Critéres pour choisir le vélo de montagne droit

Quand dehors pour faire un nouvel achat que nous tendons à maintenir beaucoup de facteurs dans l'esprit pour nous assurer que notre achat assortit nos critéres d'ensemble. Bien que de tels facteurs puissent être appropriés tout en achetant un nouveau vélo, les critéres les plus importants soit que la taille du vélo devrait assortir la taille de votre corps. Le type en métal, les aspects techniques et d'autres facteurs devraient ne jamais être accordés la priorité au-dessus du bike’ ; taille de s tout en choisissant le vélo droit. Les personnes différentes ont différentes pensées pour évaluer le choix de la bonne taille de vélo mais les facteurs d'évaluation les plus communs sont comme donnés.

Pour le choix du vélo droit, la mesure inseam est l'un des facteurs à considérer. L'inseam doit être mesuré maintenant l'allocation des places du vélo dans l'esprit donc que l'inseam de votre pantalon peut ne pas être la mesure correcte. Pour obtenir exactement le classement par taille de votre vélo de montagne, vous pouvez faire le – suivant ; en se soutenant contre un mur, placer une régle ou un objet dur comme un bâton entre vos jambes tout en gardant vos pieds à part à environ 6 à 8 pouces. Soulever l'objet jusqu'à ce qu'il s'insére dans la fourche juste comme un siége et marquer cette distance sur le mur avec someone’ ; aide de s. Votre vélo de montagne inseam devrait être égal à la mesure entre le plancher et l'inscription de mur.

Un autre facteur est le jugement de la taille d'armature. Vous pourriez prendre la mesure du centre au dessus ou du centre au centre. Ceci peut être un peu incertain puisqu'une peu de variation peut causer l'ajustage de précision imprécis. La montagne bike’ ; s ont le tube réglable de siége aussi bien que le tube réglable de guidon. La mesure de quelque maniére qu'imprécise peut avoir comme conséquence un tour inconfortable.

Temps et patience – ; la clef pour réaliser le bon ajustement

La position immobile est la meilleure maniére de juger votre classement par taille de vélo de montagne. S'assurer juste que la roue arriére est retenue la terre avec l'aide d'un stand. La barre supérieure du vélo devrait niveler avec la terre et pour ceci l'avant du vélo devrait également être retenu la terre. Garder une jambe sur la pédale et voir que le genou est en conformité avec la pédale maintenant simultanément la pédale dans le même niveau. Dans des la plupart des vélos de montagne cette position peut être réalisée en ajustant légérement le siége en avant et vers l'arriére.

Il y a des magasins se spécialisant dans des vélos de montagne et peut fournir l'information et l'aide en évaluant le bon classement par taille de vélo de montagne. Les efforts déployés dedans pour choisir le bon classement par taille de vélo de montagne peuvent s'avérer être longs et exigeants mais le résultat sera un vélo de montagne ce qui se sent comme une partie de votre corps et donne l'équitation extrêmement sans effort et douce même dans les terrains inconfortables et accidentés. Ainsi comme déjà précisé, la sélection de votre vélo de montagne basé sur le bon classement par taille est les critéres les plus importants et tous autres conseils au sujet du type de corps etc. devraient être traités comme secondaires.

Personnalisation de vos jantes de bicyclette

En fait, la plupart des cavaliers de bicyclette ne prennent probablement jamais en considération simple leurs jantes de bicyclette. La bande circulaire du métal qui se tient dans le pneu de vélo et le relie au moyeu de roue par l'intermédiaire des rais est facilement donnée sur. À; la différence des rais, une jante de bicyclette se casse à peine jamais. À; la différence du hub, elle pose à peine jamais des problémes. À; la différence des pneus, elle ne va à plat jamais ou éclate. Les coureurs sérieux de bicyclette ont quelques jolies jantes de fantaisie, pleines de la même publicité indigne colorée cette des couvertures leur habillement habituellement, mais la plupart des cavaliers vraiment n'ont pas besoin de ces derniers. Même les jantes les plus de fantaisie, aplaties dehors, au loin, les jantes vraisemblablement aérodynamiques que vous verrez sur les roues du pour, n'êtes pas certainement tout que bien mieux. Il est, cependant, plus voyant, et dans le monde d'aller à vélo, ceci apparemment compte pour quelque chose, peut-être pour l'intimidation.

Devez-vous savoir quelque chose spécial au sujet de vos jantes de bicyclette ? Pas vraiment. La plupart des bicyclettes viennent avec des jantes appropriées à leur qualité globale. Vous pouvez dépenser autant argent que vous voulez sur a jante-comme tout autrement lié au sport de aller à vélo-mais ce qui vient la norme sur un vélo est probablement suffisante. La personnalisation de vos jantes t'apportera des jantes plus de fantaisie, peut-être des jantes plus légéres, des jantes probablement plus fortes, mais la recherche sur ce qui constitue le meilleur poids de jante, la force et la forme est toujours en grande partie peu concluante, et puisque ce dispositif pose tellement peu de problémes au cavalier récréationnel, vous pouvez laisser cette issue au mécanicien professionnel qui entretient les bicyclettes des coureurs de classe du monde. Quand ils ont résolu le probléme, vous saurez à son sujet !

En attendant, si vos jantes de bicyclette sont en aluminium, en tant que la plupart y a aujourd'hui (les jantes en acier étant les jantes lourdes, de carbone étant chéres), il est trés peu que vous devez faire pour elles. Comme avec toutes les piéces de votre bicyclette, des jantes devraient être maintenues propres de la saleté et des pétroles corrosifs, être essuyées aprés de longs tours poussiéreux et être examinées aprés n'importe quel accident. Autrement, faire ce que la plupart des cavaliers ont toujours fait : oublier vos jantes de bicyclette. Vous ne pouvez pas pouvoir monter un vélo sans elles, mais vous vraiment ne pouvez pas monter un vélo mieux pour penser à cette cloison essentielle mais heureusement innofensive.

Un vélo en bois d'étudiant d'équilibre est-il le meilleur premier vélo pour des enfants ?

Un vélo d'étudiant d'équilibre n'a aucune pédale et beaucoup de personnes le croire sont la meilleure maniére d'enseigner un enfant à monter un vélo. Voici pourquoi.
Des bicyclettes de pédale pour les enfants en bas âge sont habituellement équipées des aides à la formation comme des stabilisateurs pour les aider à maintenir l'équilibre tout en apprenant à monter. Alternativement, beaucoup de parents choisissent un tricycle d'enfant, coffre-fort sachant que leur enfant peut apprendre les fondations de pédaler sans être worried qu'elles surpasseront.
Les vélos d'équilibre offrent une méthode différente d'enseigner un enfant à monter un vélo et, alors qu'une bicyclette sans aucune pédale peut sembler comme une option moins sûre de démarreur au début, il y a beaucoup de raisons de choisir un vélo en bois d'étudiant car un premier vélo pour des enfants.
Les vélos en bois d'équilibre enseignent un enfant à équilibrer et commander un vélo plus rapidement
Selon LIKEaBIKE, un des leaders de marché dans des vélos en bois d'équilibre, les cycles traditionnels de pédale avec des stabilisateurs n'enseignent pas à des enfants les techniques essentielles exigées pour monter un vélo «parce que pédaler les distrait de l'équilibrage et de la direction - les qualifications mêmes qu'elles doivent monter indépendamment. »

Les vélos d'équilibre n'ont aucune pédale et ainsi encourager les enfants à apprendre comment équilibrer et orienter d'abord en jouant et en marchant avec leurs pieds outre de la terre. Quand le temps vient pour progresser à un cycle de pédale, la transition est rapide et tout facile que leur sens de l'équilibre et de la coordination est déjà instruit. Et une bonification supplémentaire est que la maman ou le papa ne doit pas se tenir sur le dos du vélo de l'enfant tandis qu'elles apprennent ces nouvelles qualifications de recyclage.
LIKEaBIKES
Les vélos d'équilibre de LIKEaBIKE viennent dans une série de différents modéles appropriés aux enfants des âges de 1 1/2 à cinq ans. Conçu par Kokua et construit en Allemagne par Dahon, ils sont finement machinés et viennent complet avec une garantie de deux ans, un testament à leur qualité donnée l'abus probablement à administrer par l'enfant moyen.
Telle est leur popularité que la conception en bois traditionnelle avec des couleurs variables de siége a maintenant les contre-parties en aluminium comme le pullover de LIKEaBIKE (voir l'image ci-dessous), un vélo plus street-wise d'étudiant pour les parents qui préférent un vélo pour ressembler à un vélo plutôt qu'un jouet en bois.
Les enfants peuvent apprendre à faire un cycle presque avant qu'ils puissent marcher
Les premiéres années de la vie d'un enfant sont plus l'élément formateur et, juste comme elles peuvent prendre des langues facilement, peuvent ainsi les habiletés motrices liées au recyclage à apprendre rapidement. Un vélo sans pédales force des enfants à rester droits using leur propre élan et leurs pieds pour maintenir l'équilibre.

Le trike d'un enfant ou un cycle de pédale avec des stabilisateurs fournira juste comme beaucoup d'amusement mais la fabrication du saut à partir des trois ou du cycle à quatre roues sera presque certainement plus difficile et les parents devront regarder dehors pour des accidents inévitables comme leur enfant apprend à équilibrer sans aides à la formation.
Coût de vélos d'équilibre
Le pullover de LIKEaBIKE dans approprié en aluminium aux enfants a vieilli trois à six ans de £ de coûts juste ; 150 et le vélo en bois moyen le plus populaire dans la chaîne de LikeaBike, les détails de Spoky au £ ; 189. Comme beaucoup de produits de recyclage pour des enfants, les valeurs de revente pour les vélos bien maintenus d'étudiant sont bonnes.
Si les budgets sont serrés, cependant, ou si les parents sont incertains au sujet de s'investir dans un vélo d'équilibre, envisagent d'acheter une bicyclette appropriée de pédale et simplement enlévent les pédales. L'employer «comme un vélo» sans pédales jusqu'à ce que l'enfant ait appris comment équilibrer alors les ait remises dessus.
Enseigner un enfant à monter un vélo
Le premier vélo d'un enfant marque une occasion spéciale pour des parents et des enfants. Considérer un vélo en bois d'étudiant d'équilibre à côté des trikes, des scooters et des cycles de pédale avec des stabilisateurs enseigner à un enfant comment monter un vélo avec confiance.
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L'Italie en Bike : Les hôtels de vélo s'approchent de Rome

Le tourisme de recyclage, qui est devenu de plus en plus populaire au cours des derniéres années, offre la possibilité des vacances saines basées lors des traînées de recyclage, des produits typiques et des traitements de santé.

En réponse à la nécessité de maintenir un esprit sain dans un corps sain aussi tandis qu'en vacances, les hôtels de vélo sur les collines du Latium fournissent des vacances inclusives pour des cyclistes.

Les guides experts prennent des invités le long des itinéraires les plus célébres entre Rome et les hôtels de Naples et de vélo fournissent des services uniques de vélo, des gisements de vélo aux vêtements de sport, aux cartes de recyclage et à la nourriture d'énergie.

Fiuggi est l'un des meilleurs endroits pour tous ceux qui aiment faire un cycle des vacances et voudraient combiner l'amusement d'un tour avec le traitement de corps par les propriétés thérapeutiques de l'eau de la station thermale de Fiuggi.

Beaucoup d'hôtels de vélo sont équipés des sports et des centres de santé pour leurs invités. D'autres offrent des vacances de recyclage, des itinéraires trekking et des centres fully-equipped de golf pour vivre de vraies vacances actives.

L'hôtel proposent beaucoup d'itinéraires pour des cyclistes et juste autant de concours de golf pour les fervents verts également disponibles dans le club de golf de Fiuggi et le calendrier de golf complétement des événements.

En outre…. Les traitements de l'eau curatifs d'offre de station thermale de Fiuggi et les chemins thérapeutiques dans la santé centre : le soin de beauté et le régime sur mesure pour tous a besoin.

Fiuggi et ses hôtels sont une alternative parfaite pour tous ceux qui souhaitent passer des vacances entre le sport et la santé pour vivre des vacances spéciales de nature et pour détendre.

Au coeur de Ciociaria, on peut également goûter les plats typiques de la cuisine du Latium et visiter les emplacements historiques entre Rome et Naples pour vivre la tradition antique.

Vélos de montagne et leurs piéces

Les vélos de montagne sont une bicyclette essentielle si vous êtes intéressé à monter vers le bas ou levez quelques collines ou tout autre terrain divers. Il y a beaucoup de piéces qui rendent des vélos de montagne capables manipuler ce genre d'équitation et ils sont énumérés ci-dessous :

1. Manivelle – ; Ce levier va de la pédale à la parenthése inférieure. Il est ce qui transfére la puissance à partir de vous aux anneaux à chaînes de sorte que vous alliez, va, va !

2. Chaîne – ; C'est les liens circulaires qui aide à transférer votre puissance aux dents.

3. Anneau à chaînes – ; C'est les anneaux avec les dents qui jugent la chaîne in place. Elles sont attachées à la manivelle.

4. Parenthése inférieure – ; C'est ce qui est attaché du bike’ ; corps de s au crankset.

5. Guidon – ; C'est la barre horizontale avec des poignées qui est attachée à la tige. C'est comment vous orientez la bicyclette.

6. Selle – ; Le siége de la bicyclette où vous vous asseyez.

7. Pédale – ; C'est la plate-forme que vous placez vos pieds dessus pour pédaler la bicyclette. Elle est attachée à la manivelle.

8. Hub – ; C'est la piéce centrale de la roue qui est où les rais sont joints.

9. Mamelon – ; La présente partie tient les jantes et les rais ensemble.

10. Levier de frein – ; C'est le levier de guidon qui commande les freins. Le levier de droite commande le frein arriére et le levier de gauche commande le frein avant.

11. Câble de frein – ; C'est un câble qui relie le mécanisme des freins aux leviers de frein.

12. Jante – ; Cet anneau métallique maintient les rais et le pneu séparés.

13. Casque – ; La présente partie relie les guidons au stem’ ; fourchette avant de s.

14. Vers le bas tube – ; Cette section d'armature va de la parenthése inférieure à la tige.

15. Choc avant – ; C'est le fork’ avant ; amortisseur de s.

16. Une poulie plus à vide – ; C'est la poulie qui est sur la partie inférieure du derailleur arriére. Elle aide à garder la chaîne aussi fortement que possible appliquer prés la tension de ressort.

17. Élever le choc – ; C'est le tire’ arriére ; l'amortisseur de s sur la suspension duelle va à vélo.

18. Rais – ; Ce sont les fils épais qui sont fixés à la jante et au hub de la roue.

19. Axe – ; C'est un axe qui tourne librement. Il est fixé aux bras détraqués.

20. Brochette – ; C'est la piéce qui attache la roue à l'armature. Elle se compose de tige métallique qui fonctionne par le moyeu de roue.

21. Moyeu de roue – ; C'est le centre de la roue qui est se relient aux rais.

22. Tige – ; C'est la piéce qui attache le tube de direction et les guidons pour te permettre d'orienter la bicyclette.

23. Poser le poteau – ; La présente partie soutient le siége/selle.

Key West font du vélo l'excursion --- Aventure d'île !

Apporter votre T-shirt, shorts, espadrilles et un appareil-photo… et des mémoires à emporter !

L'excursion de vélo de Key West, WWW. keywestbikeecotour. COM, prend les invités dans la clef à l'ouest d'antan - le village du 19éme siécle au bord des tropiques.

Les invités vont à vélo d'un côté de cette île abondante, verte, tropicale à l'autre. Bicyclette le long de la plage ; par les rues arbre-enveloppées et les ruelles ombreuses et cachées ; par «la porte présidentielle» dans la vieille base de marine, le long de vieux bord de mer - et dans l'histoire. Elles découvriront la clef à l'ouest des indigénes !

Rieger chrétien, président de la société mére, l'excursion de vélo de Key West Z, Inc., indique, «notre équipe de guides professionnels wend et d'invités de vent par les recoins et les fentes de cette ville de navigation au bord d'un continent. Ils voient de petites maisons et vieux manoirs grands parmi les paumes majestueuses et les arbres d'acajou élevés. Ils obtiennent la pleine gamme de cette ville des sauveteurs, des cigare-fabricants, et des pique-assiette de bateau du 19éme siécle. »

L'association de l'île avec l'histoire américaine a commencé en 1821 avec un négociant par le nom de John Simonton. Cet aisé, New Jersey - l'homme né avait été trésorier de la banque d'abord privilégiée de cet état. Il a eu quelques mâles dans sa poche et a apprécié la valeur stratégique de Key West.

Il a navigué à La Havane et l'a achetée de Juan P. Salas pour $2, l'argent comptant 000. $2, 000 étaient alors comme deux ou trois million de dollars est aujourd'hui. Toutes les choses considérées, c'était tout à fait une affaire parce que comme gens du pays a par le passé dit, «vous ne peut pas à peine acheter un arbre pour cela. »

Peu aprés que l'achat, les marins de la Nouvelle Angleterre, les Bahamiens, et les Cubains aient arrangé sur l'île. Dos alors elle alors a été trés isolée dans le reste de l'Amérique. Elle était à l'extrémité d'une corde de petites îles se prolongeant vers le bas de la vaste région sauvage semi-tropicale des marais.

Les deux villes de Floride les plus étroites étaient Panama City sur la côte ouest, et rue Augustine sur la Côte Est. Aucunes voitures, aucuns avions, aucuns trains, et aucun Miami. Juste bateaux, moustiques, et un bon nombre de distance entre ici et n'importe où ailleurs. C'étaient moins de périodes dépêchées. «Bien qu'aujourd'hui plus occupé,» dit Rieger, «l'excursion de vélo prend des invités comme si par une chaîne de temps à ces plus simples, facile-entraîné des périodes. »

Le long de la maniére, les participants voient les vieilles maisons étranges et les vieux manoirs victoriens grands qui grêlent d'une moitié de siécle et il y a. Les invités rendent visite à des visiteurs d'un endroit à Key West obtiennent rarement de voir - quel Key West a ressemblé à avant le réglement humain.

«Nous visitons une un-acre, une conserve privée de forêt tropicale remplie des perroquets, des orchidées, des bambous, des paumes majestueuses et des arbres d'acajou majestueux. La plupart des participants pensent que c'est le point culminant de l'excursion. Ce fait partie de quelqu'un à la maison, et les voyageurs obtiennent rarement de visiter les raisons d'une résidence privée - encore plus on ressemble à une forêt tropicale.

«Nous allons à vélo également le long d'une plage avec le Cuba 90 milles à nos sud. Il y a un arrêt avec une photo op au point le plus le plus au sud. Juste avant l'extrémité de la fin de l'excursion, nous visitons une boulangerie de chaux principale pour un morceau élogieux du dessert préféré de Key West - pâté en croûte de chaux principale. Ceci est fait à la maniére classique avec de vraies chaux principales, croûte adoucie de lait condensé, de jaunes d'oeuf et de biscuit de Graham. »

Joindre l'excursion d'eco de vélo de Key West - sentir l'air tropical, la mer de sel et être témoin de l'histoire de Key West dans ce qu'un journal a indiqué que «a l'histoire la plus unique aux Etats-Unis. »

La sûreté faisante du vélo de montagne incline des mots-clés :

Savoir faire du vélo de montagne

Un vélo de montagne est techniquement différent d'un vélo de route et d'un BMX. Les pneus faisants du vélo de montagne sont habituellement de gros pneus avec des knobbies qui le facilite pour qu'ils montent des montagnes et des routes rugueuses de traversée. Les knobbies saisissent pratiquement la roche lâche et les routes rugueuses pour disparaître plus rapidement comparé aux pneus lisses d'un vélo de route. Les pneus d'un vélo de route sont spécifiquement conçus pour fonctionner plus rapidement sur une route lisse. L'armature ou le corps du vélo de montagne est également plus grand et parfois plus lourd qu'un vélo de route. C'est dû principalement de toute la pression qu'il obtient du cavalier qui exerce l'effort d'aller plus rapidement sur une route rugueuse. Les piéces faisantes du vélo de montagne ne sont pas aussi légéres que le vélo de route partie bien que quelques armatures et composants soient devenus plus légéres au cours des années.

Il y a beaucoup de variétés de vélos de montagne disponibles. Certains sont astoundingly chers tandis que d'autres sont purement fonctionnels. Le prix moyen du vélo d'un cycliste professionnel de montagne a pu être approximativement $2, 000 - $3, 000. C'est une évaluation trés modeste du prix. Une partie aprés marché partie le coût autour de cette gamme aussi. Les vélos de montagne ont habituellement les amortisseurs ou la suspension pour le terrain accidenté. Les chocs sont habituellement trouvés dans l'embout avant du vélo tandis qu'il y a d'autres chocs qui sont situés prés ou juste au-dessous de la base du poteau de siége. La préférence du cavalier dicte s'il y aura suspension arriére ou avant sur son vélo.

La montagne faisant du vélo également aide à former vos jambes, corps supérieur et fesses. Le corps supérieur exerce habituellement le contrôle du terrain accidenté faisant de ce fait le bon de bras et de biceps exercé aussi bien. La quantité de calories et d'énergie que vous brûlez quand vous êtes dehors faire du vélo de montagne est grande. Bien que, la maniére que vous montez soit également un facteur à combien poids vous perdez et comment l'équilibre vous sont. Quelques cyclistes pédalent juste autour du terrain accidenté sans améliorer leur vitesse et résistance. Faire du vélo de montagne est un sport idéal pour des hommes et des femmes. Il favorise l'exercice cardio-vasculaire qui est grand pour nos coeurs et il maintiennent le corps aigre tant que vous faites du vélo au moins 2 à 3 fois par semaine.

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La Fléche Wallonne 2006 résultats

Deux cavaliers ont laissé le groupe tôt dans la course de recyclage : Frédéric Finot de DES Jeux de Française et d'Ag2R José Luis Arrieta mais environ 80 kilométres à aller le paquet les a atteints. Les conditions pour la course étaient trés bien mais le vent dur n'a pas laissé certains des cavaliers obtenir en avant du groupe.

Le prochain espace important a eu lieu quand la mousse d'Alexandre de Phonak et l'oscar Freire de Rabobank ont gagné une certaine distance des autres cavaliers quand elles étaient à 63 kilométres de l'extrémité mais elles se sont faites attraper par un groupe de presque 30 concurrents sur la montée pénultiéme du jour : Côte de Ahin avec 12 kilométres à aller.

Le circuit s'est composé de 202 kilométres de Charleroi à Huy et à l'extrémité, les cavaliers montent Mur de Huy. Le Fléche Wallonne est traditionnellement l'un des la plupart ouvertes des classiques de ressort, où en tant que 2005 le champion Danilo Di Luca dit : «vous avez besoin de la puissance d'éclater dans cette montée finale épuisante à la finition. »

Le groupe de cavaliers monte le Huy trois fois pendant la course, y compris la finition de sommet. Tandis que les retardataires ont le temps pour rejoindre les chefs aprés les deux premiéres montées, c'est puissance ce qu'il prend à l'extrémité et est ce ce que Valverde a prouvé en gagnant la course.

Se renseigner sur des vélos de montagne

Les vélos de montagne les plus utilisés généralement sont :

Vélos inclinés : Le plus en évidence utilisé pour la concurrence dans lesquels descend la colline. Ainsi avec ces vitesse, besoin de vélos d'être avec les armatures dures et avec les freins résistants tels que le disque ou les freins hydrauliques.

XC vélos : C'est un autre genre de vélo dans lequel est fortement employé pour la concurrence lesquels peut aller tous les deux avaler et escalader des collines. Ainsi son armature devrait être légére mais raisonnablement dure. Les freins utilisés dans ce vélo particulier sont des v-freins et des freins à disque légers.

Vélos hybrides : Cette catégorie des vélos est une bonne option pour ceux qui veulent monter sur les montagnes et la route.

Ces vélos fonctionnent sur la suspension avant ou sur la pleine suspension (qui est une combinaison d'avant et de suspensions arriéres). Les divers genres de freins utilisés dans des ces vélos sont : -

Freins de jante : Ils sont lumiére et puissants mais leur puissance diminue dans le terrain boueux où ils deviennent glissants.

Freins à disque : Ils sont légers et puissants et ne sont pas affectés par le temps.

Freins hydrauliques : Ils sont trés puissants et n'ont pas besoin de beaucoup d'entretien, mais sont chers que d'autres freins.

Matériaux d'armature : Les vélos peuvent être faits d'aluminium, acier ou titane. Ce sont les éléments trés importants du vélo car leur composition détermine le poids, la force, la réponse et la vie du vélo.

Taille : Comme les vélos conventionnels, les vélos de montagne viennent dans de petites, moyennes et grandes tailles. Mais différent fabrique l'utilisation le point de mesure que différent de référence le classement par taille donc n'est pas toujours conformé.

Les tendances les plus récentes :

Tous les vélos de montagne : Les «tous les vélos de montagne» sont caractérisés par des jantes de 5-6 pouces (125-150 millimétres) pour prendre des conditions trés approximatives.

vélo 29er : Ceci emploie les jantes 700cc-sized et approprié aux pneus de 2 pouces (50mm) de largeur ou plus, de sorte qu'il puisse rouler plus de les obstacles.

Singlespeed : C'est un mélange de simplicité avec la conception d'innovation en suspension.

Une partie de l'autre tend la technologie de suspension includeStable de valeur de plate-forme. Ici la pile de cale de compresseur a été remplacée par une paire de tasses de recouvrement. Elle utilise également des conceptions de suspension de VPP pour équilibrer différentes forces éliminant de ce fait la compression non désirée sans limiter l'absorption de bosse.

Apprenant comment faire du vélo la bonne maniére

Tandis que l'étude pour monter une bicyclette, bon nombre d'entre nous a tombé le vélo et a pelé nos genoux et coudes. Ceci nous a souvent incités à vouloir abandonner sur la perspective d'apprendre jamais comment monter un vélo. Les choses ne sont pas la maniére qu'elles emploient pour être. Il y a maintenant d'équipement de sûreté disponible pour aider à empêcher des dommages tout en apprenant à monter une bicyclette. Cet équipement de sûreté inclut, mais n'est pas limité aux garnitures de genou, aux garnitures de coude et aux casques.

Les gardes de cet équipement de sûreté choisissent des secteurs du corps de votre enfant à partir des dommages qui peuvent être causés d'une chute au loin de sa bicyclette. La sûreté de port la vitesse que protectrice protégera non seulement votre enfant contre des dommages, il peut également éliminer certains des aspects effrayants de l'étude pour monter un vélo.

Obtention arriére dessus aprés l'automne

Il est joli beaucoup inévitable que votre enfant prendra au moins une flaque tout en apprenant à monter sa bicyclette. Tandis que ceci peut être une expérience effrayante, même lorsqu'ils sont protégés par la vitesse de sûreté, il est essentiel qu'ils reviennent sur la bicyclette aussitôt que possible. De cette maniére, il soulagera certaines des craintes de l'enfant, aussi bien que les encouragent à continuer à essayer jusqu'à ce qu'elles soient réussies. Aucun enfant n'apprendra à monter un vélo parfaitement la toute premiére fois où elles essayent, et on devrait dire des enfants apprenant d'abord ceci. L'étude pour monter un vélo prend la patience et la pratique. Obtention arriére sur le vélo aprés qu'une chute soit une part essentielle avec succés d'étude pour monter un vélo.

L'étude pour monter un vélo est une expérience qu'un enfant oubliera rarement. L'expérience est si rewarding une fois que l'enfant obtient le coup de ce qu'elles font ! Le sentiment de monter avec succés une bicyclette est une que tous les enfants devraient avoir l'occasion de se sentir. La monte d'une bicyclette est aussi également rewarding qu'elle est à un adolescent apprenant d'abord à conduire une voiture.

Apprendre faire du vélo de montagne

Les qualifications faisantes du vélo de montagne impliquent l'agilité, l'équilibre et la vigueur. Examiner la liste suivante d'exercices, et trouver un endroit approprié pour pratiquer. Ceux-ci peuvent être mettent à la maison, à une école ou à un parc, sur un chemin de vélo et idéalement, à un endroit avec une colline raide.

Se reposer et tourner
En d'autres termes, aller juste pour un tour. Obtenir sur votre vélo et croisiére autour de trouver la meilleure position pour faire du vélo de montagne. Vos bras devraient être légérement pliés. Vos jambes devraient être de 70 à 90 pour cent prolongés au fond de chaque course sur la pédale, ainsi il peut être nécessaire d'ajuster votre siége plus haut ou inférieur.
S'habituer à maintenir votre corps détendu parce que quand vous êtes sur la traînée, vos genoux et les coudes devraient ne jamais être verrouillés.

Sentir la pédale
Tandis que sur votre vélo, pratiquer déplacer votre pied à partir de la pédale. Faire ce premier tout en se reposant sur votre vélo avec un pied sur la terre, puis l'essai libérant et remplaçant votre pied tout en pédalant autour. Si vous avez des agrafes d'orteil sur vos pédales, vous devrez passer un peu le temps extra avec cet exercice. Il y aura des périodes sur la traînée que les pieds devront laisser les pédales. S'assurer que vous êtes confortable avec ce mouvement, avant que vous deviez employer vos pieds pour s'équilibrer au-dessus d'un chemin inégal.

Vitesses de commutateur
S'habituer aux vitesses de décalage. Vous les emploierez beaucoup sur les traînées. De plus hautes vitesses font le vélo aller plus rapidement, mais il est plus difficile de pédaler. Les vitesses inférieures facilitent pédaler, ainsi vous emploierez ces positions de vitesse quand escaladant des collines. Être sûr de décaler à une basse vitesse avant vous la portée la colline, plutôt que quand vous la montez déjà.

Laisser tomber un bord
Monter en bas du trottoir, et puis trouver un bord qui est facilement accessible. Approcher le bord à la vitesse modérée, comique et marcher bien vers le bas sur la route (rechercher les voitures d'abord !) Si vous voulez apprendre la montagne faisant du vélo, vous devez savoir manipuler des baisses soudaines. Essayer cet exercice à différentes vitesses jusqu'à ce que ce devienne la deuxiéme nature.

La côte est claire
Marcher sur un vélo peut se sentir comme le vol. Prendre votre vélo jusqu'à une vitesse raisonnable, se tenir sur vos pédales et juste croisiére sans s'asseoir. Maintenir vos bras pliés, ne pas fermer à clef vos genoux, et essayer de se pencher votre corps vers l'extrémité arriére du vélo. Faire du vélo de montagne implique trés peu qui se repose, ainsi passer une certaine heure marchant pour s'habituer au sentiment.

Stand et pédale
Juste comme marcher, vous passerez également beaucoup d'heure pédalant tout en se tenant. Tout en pédalant, enlever simplement votre corps du siége. Ou, commencer la position sur les pédales puis commencer à tourner la manivelle de elles. Aprés que vous ayez maîtrisé la position et pédaler sur la terre plate, pratiquer tout en escaladant une colline dans la vitesse inférieure.

Il est facile d'apprendre faire du vélo de montagne. Vous savez déjà monter un vélo, tellement maintenant il est l'heure de maîtriser ces techniques additionnelles. Une fois que vous êtes marcher confortable, se laisser tomber, se tenir, pédaler, tourner, et des vitesses de commutation, vous serez prêt à frapper les traînées, et abordez n'importe quel défi le long de la maniére.

Lumiére de vélo de LED : Ajouter la sûreté et l'efficacité à votre tour

Pourquoi transporter une lumiére sur votre bicyclette
N'importe qui qui va à vélo devrait envisager de garder une lumiére sur leur bicyclette. Il y a une série de types de lumiéres qui peuvent être employées sur des bicyclettes. Aller à vélo les lumiéres spécifiques, telles qu'un morceau de vélo de LED, être des investissements merveilleux. Le morceau de vélo de LED se relie à la bicyclette, fournissant une source de lumiére lumineuse et mains libres. Si vous avez besoin d'une lampe-torche, vous pouvez facilement enlever le morceau de vélo de LED et l'employer comme lampe-torche tenue dans la main.

Il y a une série de raisons de porter une lampe-torche sur votre bicyclette. Le plus évident est pour la sûreté. En été, quand beaucoup de personnes vont à vélo en soirée pour tirer profit des températures plus fraîches, il est facile de finir vers le haut loin de la maison avec l'obscurité s'approchant rapidement. Tandis qu'il y a des heures de jour additionnel, une fois que l'obscurité arrange dedans, elle obtient rapide foncé. Ce qui commence pendant qu'un tour insouciant peut rapidement tourner effrayer si vous prenez un tour faux ou rencontrer un pneu plat. Une torche lumineuse de LED est le compagnon parfait pour votre tour. La torche de LED a une dimension compacte, une lumiére lumineuse et la longue durée de vie de la pile.

Si vous avez besoin de l'aide, une lumiére d'effet stroboscopique peut l'apporter. Tandis que vous pouvez penser que les possibilités des dommages ou du danger sur vous bicyclette sont rares, elle prend seulement un nid de poule pour endommager votre bicyclette au delà de la réparation, ou même une épave mineure pour vous laisser trop endolori à la maison de tour. Une lumiére d'effet stroboscopique sera notée par des passants, et est juste la chose pour amener quelqu'un à la délivrance. Beaucoup de lumiéres d'effet stroboscopique peuvent être employées comme lampe-torche réguliére, et être commutées à l'effet stroboscopique au besoin.

Ce qui fait la meilleure sorte de la lumiére
Les lampes-torches de LED sont un bon choix pour le cycliste. La durée de vie de la pile de la lumiére de LED est extraordinaire, et la lumiére claire et lumineuse que la lampe-torche de LED émet est un dispositif merveilleux de sûreté, en particulier en conditions brumeuses. Si vous êtes fréquemment dehors dans les heures de début de la matinée ou de fin de soirée, ou parfois quand le temps est imprévisible, une lumiére forte, telle qu'une torche de LED est un choix sensibilisé à la sécurité.

Les batteries dans une lampe-torche de LED, aussi bien que l'ampoule, bout un temps extrêmement long, souvent milliers des heures. Comparer ceci aux lampes-torches traditionnelles de filament et vous pouvez voir les avantages d'une lampe-torche de LED. En outre, une lampe-torche de LED perdra graduellement la force pendant le temps, alors qu'une lampe-torche traditionnelle fonctionnera une fois, et la prochaine fois, elle sera morte. Puisque vous êtes peu susceptible d'utiliser votre lampe-torche chaque fois que vous montez votre bicyclette, il est important que vous ayez une lampe-torche avec une longue lumiére d'étagére. Si vous avez une ampoule traditionnelle, vous le trouveriez nécessaire de porter des batteries supplémentaires et même une ampoule disponible, mais avec une lampe-torche de LED, tout que vous avez besoin est votre lampe-torche. Vous pouvez facilement trouver une petite lampe-torche de LED qui s'insérera dans la paume de votre main.

~Ben Anton, 2008

Lumiéres pour des vélos de montagne

Faire du vélo est l'un des passe-temps les plus agréables là est. Cependant, faire du vélo n'est pas toujours un passe-temps, les banlieusards conscients des coûts font du vélo également à et du travail.

Malheureusement, les bicyclettes sont petites par rapport même aux motos, et nous tous savons combien d'accidents de moto là sont. Le commentaire le plus commun de l'automobiliste : «Je ne l'ai pas vu. »

Avec des bicyclettes, la situation est bien plus aiguë, comme non seulement peut un automobiliste ne pas vous voir trés facilement. mais ne vous entendra pas non plus. Il est important, donc, que des cyclistes où habillement lumineux - orange ou jaune incandescent. Ceci devrait être fait pendant la journée aussi bien que la nuit, mais naturellement il est plus important la nuit. Rien n'effraye un automobiliste davantage que pour passer chez un pied d'un cycliste utilisant une veste noire, pantalon noir, un sac d'underseat qui obscurcit le réflecteur.

De cyclistes automobilistes de blâme souvent pour être dur à lui. «Ils peuvent ralentir pendant quelques secondes,» est leur commentaire. Mais les cyclistes ne tiennent pas compte des problémes d'un automobiliste. Le conducteur d'une voiture doit prêter l'attention à d'autres voitures vers son gauche, derriére lui, et même vers la droite quand il veut faire un tour. Parfois les routes sont trés étroites et pas dans le meilleur de la condition. et alors ils trouvent un cycliste qui tisse all over la route, ou font du vélo par hasard la maniére fausse en bas de la route. C'est habituellement des enfants qui sont coupables de cette transgression.

Les cyclistes qui continuent ces mauvaises habitudes la nuit aggravent seulement le probléme.

Faire du vélo la nuit est certainement possible, mais il est important de prendre quelques précautions supplémentaires.

1. Vous voulez être vu
2. Vous voulez voir

Étant vu
Il est peut-être le plus important que vous soyez vu, que toute autre chose. À; cet effet, le plus allume le meilleur. Il est possible d'obtenir les petites lumiéres oranges de réflecteur que vous pouvez attacher à votre biceps et même jambes, de sorte qu'il soit trés facile pour des automobilistes de vous voir - beaucoup plus faciles que si vous avez juste des réflecteurs qui s'allument seulement quand un phare de voiture débarque là-dessus.

Voir
La technologie pour des phares de vélo a augmenté énormément dans le bout plusieurs années. Encore, l'objectif principal est pour des automobilistes devant vous à pouvoir vous voir, bien qu'il soit également gentil si la lumiére avant était assez puissante de sorte que vous puissiez voir devant vous aussi bien.

Un nouveau passe-temps pour des cyclistes de montagne est de monter réellement la nuit. Naturellement si vous allez faire que vous voulez qu'une lumiére vraiment puissante monte derriére.

Les lumiéres peuvent être casque monté ou monté sur vos guidons. Les lumiéres plus puissantes seraient placées sur vos guidons, naturellement.

Les fabricants de telles lumiéres puissantes incluent la lumiére et font signe, JetLites et NiteRider.

Le Lowrider fait du vélo l'histoire

Car vous pourriez conjecturer, les vélos lowriding étreignent la terre. Les points les plus élevés sur un lowrider que le vélo sont presque toujours ses poignées de deux mains, juste comme vous pourraient trouver sur son cousin motorisé, la moto de Harley. Le siége d'un vélo de lowrider est en baisse au niveau de roue et ses pédales sont parfois plus hautes que le siége ! Ces vélos sont typiquement une création fortement individualisée. La plupart d'entre eux est montée avec énorme fierté par leurs créateurs, bien que vous puissiez acheter quelques modéles standard et quelques modéles raffinés dans un bon magasin de vélo, particuliérement dans les villes de l'ouest américain.

Malgré le fait que ces vélos ont commencé dans la pauvreté de la banlieue, les vélos de lowrider sont quelque chose mais bon marché. Les fabricants de ces créations one-of-a-kind considérent leurs bicyclettes autant qu'un dessin-modéle et une merveille mécanique afin de transport, cependant une partie de la joie de la création toujours avait défilé elles en bas de la rue quand accomplir-ces ne sont pas les morceaux d'art signifiés pendant la vie dans les musées poussiéreux, pour la plupart. Chaque partie habituellement est soigneusement choisie pour son utilité aussi bien que sa beauté, avec le vélo en résultant un exemple ahurissant de l'ingéniosité technique et artistique.

Les vélos de Lowrider deviennent une présence dans de plus en plus des villes, peut-être rendue davantage «respectable» parmi les cyclistes riches qui conduisent le marché par la popularité croissante de leur cousin, la bicyclette couchée. En tant que baby boomer la génération vieillit et sent des élancements croissants de l'équitation de douleur dorsale sur les guidons abandonnés des vélos de route, les compte voir de plus en plus le lowrider et les vélos couchés de même.

Et une fois que vous prenez votre premier vélo de base de lowrider, ne pas être si vous vous trouvez renverser par les vraies ou en ligne pages d'une rêverie de catalogue des piéces de rechange de lowrider, «Hmm trop étonné. Je me demande comment ce pignon d'or regarderait sur mon vélo ? Les «vélos de Lowrider ont une tradition d'embellissement créateur et d'improvisation technique qui exige l'artiste et l'inventeur dans bon nombre d'entre nous.

Il pourrait être meilleur évoquer que, vraiment, particuliérement si vous êtes déjà un cavalier de vélo ?

Maintenir la chaîne - une compétence nécessaire de vélo

De tous les composants sur votre vélo, la chaîne est la plus importante. Aucune chaîne. … aucun aller !

L'entretien à chaînes approprié prolongera la vie de votre chaîne - bien que n'importe quelle chaîne devrait être remplacée aprés que vous ayez mis 1000 milles là-dessus. Ne pas employer une chaîne plus longtemps qui nécessaire - si son rouillé ou étiré, il est l'heure d'obtenir une nouvelle chaîne.

Une chaîne de vélo est remontée des centaines de piéces précision-usinées, se composant des goupilles, des plats et des rouleaux. Si elle obtient complétement de la matiére collante elle effectuera négativement votre expérience faisante du vélo, et ne fera pas vos dents beaucoup de bon l'un ou l'autre.

La maniére la plus facile de prendre soin de la chaîne est simplement de le maintenir lubrifié. Naturellement - trop de n'importe quoi est une mauvaise chose. Vous voulez la chaîne lubrifiée, mais la lubrification elle-même attire la granulation, ainsi vous ne voulez pas employer trop de lui.

Si vous êtes monté votre vélo par une traînée complétement de boue, vous voudrez la nettoyer dés que vous retournerez à la maison.

Nettoyage d'une chaîne

C'est une dispute pour prendre la chaîne outre de votre vélo, mais vous pouvez certainement le faire si vous voulez à. Cependant, dans la plupart des cas cela fonctionne juste pour le nettoyer tandis que son distillateur sur le vélo. Pulvériser simplement le décapant (qui vous pouvez atteindre votre bikeshop local) sur la chaîne, le derailleur, les dents et l'anneau d'echain de Th. Laisser le décapant faire sa chose pendant environ 20 minutes - employer alors une brosse de chiffon ou de raide-brin pour nettoyer la matiére collante. Puis, l'arroser simplement au jet vers le bas. Puis, la sécher. Puis, lubrifier la chaîne.

Lubrification

Essuyer et lubrifier votre chaîne avant que chaque tour - il est celui simple. Des lubrifications sont faites à partir de divers ingrédients - il y a les lubrifiants cirer-basés et il y a les lubrifiants humides. C'est une bonne idée de garder un cahier en lequel vous enregistrez quel lubrifiant vous utiliser-et combien de temps votre chaîne dure. De cette façon vous découvrirez que le lubrifiant fonctionne bien pour votre vélo et votre type d'équitation.

La chaîne sucent

A jamais éprouvé ceci ? Ceci se produit quand la chaîne ne libére pas du fond de chainring et tire vers le haut à la place - plutôt que courant directement au derailleur arriére inférieur. Ne pas blâmer ceci sur le derailleur plan - il a causé par une chaîne usée.

Indicateur à chaînes d'usage

Le principe de base est pour remplacer une chaîne aprés que vous ayez mis mille milles là-dessus, mais si vous n'avez pas un odométre sur votre vélo et ne maintenez pas combien de milles vous montez, que pouvez-vous faire ? Simple. Acheter un indicateur à chaînes d'usage, et l'employer sur une base de semaine-à-semaine. Vous voulez remplacer la chaîne dés qu'elle «sortira de Spéc.» parce que si vous ne faites pas, elle portera vers le bas les dents sur la boîte de vitesse et vous devrez remplacer cela aussi bien, car la nouvelle chaîne que vous par la suite obtenez probablement ne s'adaptera pas.

Entretien des vélos de montagne

Il y a quelques choses que vous devriez toujours se rappeler pour faire afin de continuer votre vélo de montagne courir sans à-coup, par exemple maintenant votre chaîne de vélo. Puisque votre chaîne de vélo est constamment exposée à la saleté et à l'effort, elle est l'une des piéces de votre vélo qui obtient la plupart d'usage. Vous voulez lui donner un contrôle au début de chaque saison de sorte que vous puissiez s'assurer qu'il est propre et fonctionnant facilement. Les outils que vous aurez besoin sont des paires de pinces de nez d'aiguille, de plat à rôtir, de petite brosse raide et de craie. Vous aurez besoin également du kéroséne, du pétrole de moteur, des chiffons, et de la chaîne de bicyclette de maillon de jonction de remplacement.

Tout que vous devez faire est d'enlever la chaîne de la bicyclette, et d'ouvrir le maillon de jonction vous devez retirer le circlip avec vos pinces de nez d'aiguille, et puis enléve le plat latéral. Vous voulez tirer le lien hors de l'à chaînes afin de libérer les extrémités, et alignez un extracteur à chaînes de rivet avec sa goupille de vis au-dessus d'un rivet, puis serrez la vis de l'extracteur juste assez pour pouvoir pousser le rivet par le centre de la chaîne, mais veillez à la laisser pendant du côté lointain, et la chaîne séparera comme le rivet est détaché.

Aussi bien pour l'entretien de vélo de montagne vous voulez s'assurer que vous savez fixer un pneu plat. C'est vraiment une tâche simple, et tout que vous avez besoin est un kit de piéce rapportée ou une roue de secours, des leviers de pneu, une pompe à bicyclette, et un certain effort. D'abord vous voulez enlever le vieux pneu, et prenez ensuite un regard pour voir ce qui a causé réellement l'appartement, parce que vous pouvez pouvoir en mesure sauf que pneu. Alors vous utilisez juste les mêmes vis que vous avez enlevées avec le premier pneu et utilisez les pour relier le nouveau pneu.

Par la fabrication a informé et bien informé sur l'entretien général de vélo de montagne, vous non seulement assurerez votre propre sûreté et ferez la montagne faisant du vélo plus commode sur vous-même globalement, mais aussi bien serez économie vous-même beaucoup d'argent.

Vous certainement ne voulez pas aller montagne faisant du vélo loin dans la région sauvage et ne pas savoir fixer votre vélo si quelque chose arrive à lui, et ainsi la vérification que vous savez au moins les fondations avant de se diriger est vraiment cruciale.

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Montagne faisant du vélo - histoire

Mais bien que faire du vélo de montagne soit maintenant apprécié partout dans le monde, il a commencé la vie en Californie, Amérique. Un groupe de fervents de cycle a décidé d'en essayer en descendant court sur les vélos qui sembleraient maintenant désuets à bon nombre d'entre nous. Les voies de saleté étaient plus ou moins les mêmes autant de cours de course de vélo de montagne aujourd'hui, mais les vélos ont changé considérablement au cours des années intervenantes. Ces courses sont devenues célébres, et d'ici peu les courses semblables avaient lieu le long des voies aux endroits dans beaucoup de différents pays.

Pendant que les nouveaux matériaux et maniéres de construire des vélos ont vu le jour, il est devenu plus facile de construire un vélo qui est capable de résister à tout qu'un rugueux outre du terrain de route doit jeter à lui. Des armatures plus fortes d'allumeur et de meilleures vitesses ont facilité faire du vélo de montagne pour que plus de personnes essayent. L'histoire de faire du vélo de montagne prouve que les cavaliers les plus tôt ont commencé à adapter leurs vélos pour obtenir au meilleur de ceux des courses inclinées et des itinéraires, et ainsi les vélos de montagne que nous connaissons aujourd'hui ont commencé à évoluer.

Lorsque, le seul type de bicyclette que vous pourriez acheter a été prévu pour être monté sur la route. Bien que les gens soient montés au loin la route elle n'était pas assez populaire pour justifier un vélo conçu spécifiquement pour cet usage. Mais les cyclistes en Californie ont changé tout cela. L'histoire de faire du vélo de montagne a commencé par eux, et ils ont commencé à repenser la maniére que des bicyclettes ont été faites afin de créer une conception qui pourrait manipuler tous les obstacles et conditionne au loin les traînées de route pourrait jeter à elle. Ainsi la prochaine fois que vous saisissez la prise de votre propre vélo de montagne et allez chercher un tour - peut-être à travers un champ boueux, ou avaler une pente glissante raide sur ces pneus plein de bosses - vous devriez penser aux pionniers des années 70.

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Il prend plus que le prix en choisissant une bicyclette de Triathlon

En vue du triathlon, loin trop de personnes semblent mettre beaucoup d'importance sur le type de bicyclette de triathlon qu'avec ce qu'elles peuvent faire avec lui. Certains même dépensent grand sur une bicyclette top-of-the-line et oublient tous au sujet de la chose cette des sujets la plupart d'utilisation appropriée.

Sur quelques points de la course, les concurrents croient que ceux avec des vélos plus légers et plus rapides ont les la plupart des avantages. Ce biseauté soit loin de la vérité mais ceci ne l'indique pas toute. Aprés tous, la façon d'utiliser-et la capacité réelle de la personne d'optimiser la bicyclette créera de grandes différences.

Pour quelques raisons inconnues, cela que seulement vous réaliseriez de façon ou d'autre, un vélo simple vous adapterait. Il n'importera pas à quel point il cher est ou combien vieux. Comme vos chaussures de course préférées, votre bicyclette de triathlon adapterait à votre modéle, à vos besoins et à votre capacité. C'est juste une question de l'essai sur différents vélos et d'obtenir la sensation pour chacun de eux.

Sure, les technologies employées pour développer des $10, bicyclette du triathlon 000 créeraient réellement quelques bords au-dessus de ceux qui montent seulement sur $250 vélos. Néanmoins, ne jamais oublier que la période de vélo est seulement une partie des trois secteurs des couvertures de triathlon de discipline. Et le vélo lui-même est seulement un composant simple de la transition de vélo. Vous devez considérer et encore pouvoir regarder l'oeil selon d'autres principes qui vous méneront à la derniére étape de transition.

Dire que vous montez sur un à extrémité élevé, suintant la nouvelle bicyclette de triathlon pourtant négocié tellement sur les avantages qu'elle pourrait vous donner. Vous avez sûrement la vitesse, le modéle, et l'envie des spectateurs et des triathletes de camarade. Mais sans qualifications appropriées dans elle est l'opération, ou la planification appropriée pendant le cours et même la résistance pour continuer de faire du vélo aprés le desserrage de beaucoup de force pendant l'étape de bain, votre «vélo intéressant» serait transformée en rien.

Elle pourrait être fraîche pour passer les coureurs semblables sur la course initiale pourtant une fois qu'ils vous passaient plus d'avec leurs regards redoutés, vous souhaiterez que vous soyez sur un batteur $300. (De cette façon, vous atleast auriez une excuse d'être battu).

Vélos et accessoires de montagne

Les vélos de montagne et leurs accessoires peuvent être tout à fait primordialement quand vous commencez d'abord à faire des emplettes pour ce passe-temps d'amusement. Le vélo de montagne lui-même sera l'une des premiéres choses que vous achat, mais là êtes également quelques accessoires de vélos de montagne dont vous aurez besoin quand vous commencez cette aventure aussi bien.

Les accessoires de vélo de montagne abondent au magasin de bicyclette. Il est important que vous vous renseigniez sur les accessoires qui sont vraiment nécessaires, cependant, de sorte que vous dépensiez votre argent sagement. Vous recherchez les articles qui seront utiles et qui sont une nécessité, plutôt que les accessoires frais de vélos de montagne. En achetant juste les choses plus importantes, vous pourrez rester sur le budget et serez une combinaison beaucoup plus heureuse.

Casque
Dans des accessoires de vélos de montagne, la chose la plus importante dont vous avez besoin est un casque de vélo. Aller à vélo sans casque devrait ne jamais être fait. Il est juste trop dangereux d'aller à vélo sans casque approprié. Il y a eu beaucoup de visites à la chambre de secours due aux cavaliers ne portant pas les casques appropriés de vélo et ceci pourrait simplement être remédié à. Ils sont fonctionnels et peuvent être élégants pour les cyclistes.

Gants
Les mains peuvent prendre tout à fait un battement tout en montant un vélo, n'importe ce que le temps est comme l'extérieur. Si vous êtes un cavalier de débutant, alors vous pouvez serrer les guidons avec vos mains, qui peuvent être tout à fait préjudiciables à vos mains. Les accidents peuvent vous faire endommager vos mains aussi bien, simplement parce que vous mettez le votre distribue pour s'attraper. Quelques gants pour monter vos vélos de montagne peuvent être juste la chose à aider à garder vos mains des dommages.

Shorts
Faire du vélo de montagne peut être tout à fait douloureux sur votre fond. C'est pourquoi vous pouvez vouloir envisager d'ajouter des shorts faisants du vélo de montagne à vos accessoires. Ils sont amortis certains dans le secteur arriére, qui peut aider à garder votre fond d'une partie de la douleur. Ils sont tout à fait confortables et ils ne sont pas celui cher, non plus.

Chaussures
Le genre de chaussures que votre achat pour votre vélo de montagne risque dépendra des pédales de vélos de montagne et de l'équitation que vous prévoyez sur faire. Si vous avez les pédales clipless, alors vous aurez besoin des chaussures qui ont les serre-câbles spéciaux. Une bonne paire de chaussures pour faire du vélo de montagne sera confortable, durable, et la semelle sera raide. Demander l'aide au magasin local de vélo si vous n'êtes pas sûr au sujet des chaussures que vous devriez choisir.

Protéger vos yeux
Il est important de maintenir vos yeux protégés tout en montant. Vous pouvez employer les verres ou les sunglass clairement lensed pour aider à garder la poussiére, les débris, et le vent hors de vos yeux, qui peuvent être tout à fait dangereux si vous montez. S'assurer que vous choisissez les objectifs incassables pour la sûreté maximum.

Subsistance hydratée
Une bouteille d'eau ou un sac à dos d'hydratation est quelque chose que vous voudrez pour considérer quand vous allez risquer sur vos vélos de montagne. Aller à vélo peut vous déshydrater et avoir une maniére de réhydrater votre corps peut rendre te la sensation meilleure et avoir un meilleur temps.

Kit de réparation
Si vous don’ ; t ont une maniére de réparer votre vélo, puis vous pouvez se trouver passer la nuit dans les bois. C'est pourquoi vous voudrez être sûr de trouver un kit de réparation pour des vélos de montagne. Un multi-outil, un kit de piéce rapportée de pneu, et des leviers de pneu sont quelques unes des choses que vous voudrez considérer.

Vélos de montagne - de ce que chaque cavalier a besoin

Quand vous êtes dehors sur votre vélo de montagne, les seules choses que vous devez vraiment avoir, indépendamment d'un vélo adapté au terrain au-dessus duquel vous écrivez, êtes un casque et des lunettes. Tout autrement peut vraiment être considéré des accessoires, bien qu'ils soient le type d'accessoires qui il également important pour avoir.

Mais nous laisser considérent l'équipement faisant du vélo de montagne de la terre vers le haut.

Stockage de vélo
Où gardez-vous votre vélo quand vous ne montez pas ? Si vous vivez dans un appartement où l'espace est à une prime, il est toujours le meilleur d'accrocher le vélo dans un hall, sur le mur ou suspendu du plafond. (N'importe qui se rappellent de voir que le vélo pendant du plafond dans la série télévisée classique de Seinfeld ?)

Si vous êtes chanceux pour avoir un garage, il y a d'abondance des endroits pour stocker un vélo, mais puisque les chances sont vous n'avez pas un stand de coup-de-pied sur votre vélo de montagne, la meilleure chose à faire doit avoir un stand de vélo dans lequel pour le placer. Le placement des vélos dans un stand rend également simplement le sembler de garage plus ordonné.

Outils de vélo
Voulez-vous faire vos propres réparations de vélo ? Si oui, il le facilitera beaucoup sur vous si vous faites non seulement faire les petits outils pour le but, mais sur également un grand outil - pour être exact un stand rectifiant, qui vous aidera à rectifier vos roues occasionnellement.

Quand vous êtes dehors sur la traînée vous pouvez avoir un appartement, ainsi naturellement vous voudrez apporter un paquet d'outils avec vous. Mais il n'est pas assez pour que vous ayez les outils - vous également doit savoir les employer. Prendre ainsi un certain temps aprés l'achat de ces outils au travail avec eux et se familiariser avec les méthodes nécessaires pour fixer les diverses choses qui peuvent être mal assorties à votre vélo.

Faire du vélo les accessoires
Quels genres d'accessoires pouvez-vous monter sur votre vélo ? Il y a une chose telle que des miroirs de vue arriére, bien que ce soient plus populaires parmi des cyclistes de route que des cyclistes de montagne. Il en va de même pour des klaxons ou les cloches pour faire des personnes vous connaître sont derriére elles. Également disponibles sont les lumiéres de vélo, les puissantes pour l'usage quand vous voulez démolir la traînée la nuit.

Vêtements de vélo
Les cyclistes de route portent normalement des caleçons bien ajustés de cycle et le Jersey bien ajusté, tandis que les cavaliers de vélo de montagne ont une tendance de regarder un peu ample. Le plus vêtx un cycliste de montagne porte plus le meilleur, réellement, car elles peuvent servir à amortir des chutes. Plutôt que selon ces vêtements, cependant, vous pouvez également stocker vers le haut sur le genou, le tibia, la jambe, le bras, et les gardes de coude. Les gants sont également des essentiels, car ils protégeront les mains contre la brûlure de route, sans compter augmenter la poignée sur le vélo.

Degré de sécurité de vélo
Nous vivons dans un monde où les vélos unattended disparaîtront tout à fait souvent. Ce ne peut pas être beaucoup d'un embêtement si son seulement des $20 «batteur», mais quand c'est un vélo de montagne en valeur des centaines de dollars la perte pique un peu plus. Les serrures vigoureuses de vélo sont une nécessité.

Il est possible de mettre des transpondeurs dans des vélos de sorte qu'ils puissent être dépistés s'ils sont volés. Maintenir l'ordre l'utilisation ceci avec des vélos de «amorce». Cependant, les diverses compagnies travaillent vers faire le GPS dépistant des dispositifs pour mettre dessus de vrais vélos. Elles seront probablement sur le marché de quelques années.

Vélos de montagne - pas simplement pour des montagnes plus

Quand la plupart des personnes pensent à la montagne faisant du vélo, elles pensent à s'élever jusqu'au dessus d'une montagne et alors à la monte en bas de elle encore. Cependant, il y a d'abondance des occasions pour le fervent de gros-pneu, et les disciplines élévent chaque année pendant que les cavaliers trouvent de nouveaux moyens de se contester.

Au-dessous de est juste une bréve liste de certaines des disciplines faisantes du vélo liées à faire du vélo de montagne. Pour chaque discipline, vous pourrez trouver des vélos particuliérement faites pour les différents défis qu'ils présentent, et les différentes qualifications requises.

1. BMX

BMX représente le motocross de bicyclette. Les cycles utilisés sont particuliérement conçus pour opérer une voie de saleté : une piste toilettée composée de divers coins de sauts, encaissé et plats, et ont donc de petits diamétres de roue - 20 pouces, et gros pneus. Le sport a commencé en Californie vers la fin des années 60, pendant que les jeunes garçons commençaient à émuler leurs héros de motocross, et est maintenant populaire autour du monde.

2. Pays en travers

Juste comme son nom implique, des fervents de gros-pneu font du vélo à travers le pays - pays spécifiquement accidenté pour examiner la résistance du cavalier.

3. Croix cycloe

Un vélo en travers cyclo est un vélo de route avec les freins puissants, le dégagement supplémentaire de boue, et les pneus qui ne sont pas exactement graisse mais a des boutons dessus. Ces vélos sont utilisés pour l'emballage en travers cyclo, un sport qui a commencé en Europe, en tant que formation hors-saison pour des coureurs de route. Les cours sont un mille long, et sont en partie pavés et en partie boue-imbibés pour donner au cavalier toutes sortes de défis. Également sur le cours sont un certain nombre de barricades, forçant le cavalier à démonter et porter son vélo au-dessus de eux. Chacun emballe plat dehors.

4. Sauter de saleté

L'idée avec sauter de saleté n'est pas tellement sauter mais quels tours le cavalier peuvent faire tandis qu'il est aéroporté. L'idée n'est pas de venir à bout le cours aussi rapide comme possible mais d'avoir la plupart de temps d'air et de faire les la plupart des arrêts dans le ciel.

5. En descendant

Pendant que le nom implique, faire du vélo en descendant signifie l'obtention en bas de la colline aussi rapide comme possible, tout comme le ski incliné. C'est un événement d'essai de temps - les cyclistes ne montent pas ensemble mais commencent plutôt en bas du cours à intervalles. C'est parce que la maniére n'est pas en baisse lisse - il y a d'abondance des obstacles de négocier le long de la maniére.

6. Freeride

Freeriding est un sport qui juste a récemment hérité la mode. Les obstacles synthétiques de dispositif de cours tels que des totters de bascule et des ponts maigres, et peuvent avoir lieu à l'intérieur comme dehors sur des cours particuliérement préparés de montagne.

7. Vitesse simple

Ceux qui comme la vie concise utiliseront un vélo avec seulement une vitesse et peu de composants. L'idée est simplicité. Les coureurs cependant vont toujours tous dehors - tous les deux à travers des cours. Ce sport est populaire autour du monde.

8. Urbain

La plupart des villes n'ont pas été conçues pour le cycliste - et les gens sur deux roues sont étés offensés par par ceux sur quatre. Et alors il y a les piétons. Cependant, les gens qui ne vivent pas prés des montagnes ou des collines n'ont pas laissé que bord de l'arrêt t de représenter la remise en question, cours synthétiques - avec tous les obstacles disponibles dans les zones urbaines.

La route principale fait du vélo des courses de cycle

Les meilleurs cavaliers montent les meilleures courses.

Les courses de cycle principal dans le monde de l'emballage de vélo sont maintenant toute la partie des pro courses d'excursion d'UCI, ceci est tout à fait une grande liste, que vous pouvez trouver ci-dessous. Toutes les vingt pro équipes d'excursion doivent les monter avec d'autres équipes invitées par les organisateurs, qui sont habituellement les équipes locales ou le meilleur des équipes continentales rangées inférieures d'excursion. Toutes les courses ont un systéme de points compliqué qui prendrait trop longtemps pour expliquer ici.

Les pro courses d'excursion sont coupées en sections, qui sont : -

• Les classiques de ressort,
• Les excursions principales,
• Les classiques d'automne,
• Les excursions plus courtes,
• Les championnats du monde,

Et alors il y a les autres courses importantes mais pas aussi célébres.

Le commandant excursions.

Les GRANDS trois, le Tour de France, les chéques postaux d' Italie et le Vuelta un España, elles sont chacune des trois semaines long et sont les courses les plus dures sur le calendrier et sont les courses de cycle principal de l'année. Chacun des trois va au-dessus des plus grandes montagnes dans leurs pays respectifs et ose dedans à les voisines, parfois pendant quelques jours. Jusque récemment tous les coureurs de vélo sont montés les «grands trois», maintenant ils spécialisent et sélectionnent et ont choisi leurs objectifs. Les organisateurs ne sont pas trop heureux au sujet de la pro excursion d'UCI comme ils se sentent qu'ils perdent une partie de leur puissance au-dessus de leurs propres courses et ont été seulement inclus à la derniére minute cette année et discutent toujours au sujet de l'année prochaine.

Les classiques de ressort.

Les classiques de ressort sont les monuments des courses jour, tout sont tenus dans les pays européens plus nordiques, indépendamment du premier, Milan-San Remo, mais qui est dans le nord de l'Italie en mars et peut obtenir le mauvais temps, comme les autres. L'excursion de la Flandre, Monsieur-Wevelgem et Paris-Roubaix tous sont montés au-dessus du plus mauvais état des routes possible, avec les collines pointues courtes et les galets, quand il pleut ces routes se transforment en bains de boue et sont aussi faciles à monter dessus comme patinoire. Les autres sont plus accidentés et plus adapté à voyager des cavaliers et les grimpeurs meilleurs, toutes ces courses sont une nécessité à voir car quelque chose peut se produire, mais c'est toujours un homme dur qui gagne une course de cycle important au printemps.

Les classiques d'automne.

Les classiques d'automne commencent juste aprés le Tour de France, avant et aprés le Vuelta un España et autour des championnats du monde. Toutes ces courses ont différents caractéres et sont tenues dans différents pays autour de l'Europe. Les plus connus sont le San classique Sebastian en Espagne, qui est dure et accidentée, Paris-Voyagent, qui est la plupart du temps plat et pour parachever la saison, les chéques postaux di Lombardia, qui sont la derniére grande course de la pro excursion et sont tenus, comme Milan-San Remo, dans le nord de l'Italie.

Les courses plus courtes d'étape.

Ces courses plus courtes d'étape sont pointillées autour de la saison et autour de l'Europe, certains sont employés comme courses de formation pour que les étoiles accordent là forment pour les grandes courses d'étape, mais tous sont trés importants et portent beaucoup de prestige pour tous. Paris-Gentil est le premier et est toujours un bon indicateur à l'des cavaliers forme pour les classiques ou les chéques postaux d' Italie de ressort. Alors les courses plus accidentées comme paye Vasco, excursion de Romadie, excursion de Swiss et le Dauphine Libere sont une bonne accumulation pour le Tour de France. Elles ne sont toutes âprement disputées pour des victoires dans elles-mêmes et jamais faciles.

Les championnats du monde.

Les championnats du monde sont maintenant jugés trés en retard dans la saison (septembre) et les grandes étoiles du Tour de France ne montent toujours pas habituellement, mais pour les spécialistes en seul jour ses la course à gagner, et jamais non facilement gagné. L'arc-en-ciel Jersey est le Jersey tout le rêve de cavaliers du port pendant une année et luttera dur pour lui. Les «mondes» sont les seules courses que les cavaliers concurrencent pour leur pays et non leur commanditaire, tellement là peuvent être quelques allégeances étranges.

D'autres courses.

Il y a d'autres courses sur le pro calendrier d'excursion qui sont trés importantes mais pas aussi bien connues, chacun veut gagner ces derniers également, et à la fin une victoire est une victoire. Les pro équipes d'excursion peuvent également monter dans les courses continentales inférieures d'excursion, certaines de ces derniers sont bien connues et trés prestigieux, elles portent moins de points d'UCI mais sont terminées âprement disputées, il n'y a jamais une victoire facile dans le sport professionnel de cycle, particuliérement dans les courses de cycle principal.

Mots-clés faisants du vélo de vacances de montagne :

Fabricants de vélo de montagne

Avec ces fabricants mieux connus de vélo de montagne vous pouvez être sûr que leurs vélos sont vertueux et vous constaterez que la vitesse, simplicité d'utilisation comme la conception et plus sont bien entrelacés dans le produit. Prendre l'exemple des vélos de montagne spécialisés il est trés bon manoeuvrer qu'et ce fabricant de vélo de montagne était celui pour faire Stumpjumper qui était trés agile comme facile à manipuler, et il s'améliore constamment avec chaque année de dépassement.

Un autre fabricant populaire de vélo de montagne est le voyage qui fabrique les vélos qui sont particuliérement légers qui est trés salutaire au cavalier puisque l'allumeur le poids le plus prompt sera le vélo de montagne, et il sera également considérablement facile de manipuler aussi bien. Et, quand le vélo de montagne est lumiére, vous pouvez la porter sur vos épaules beaucoup plus faciles que si vous deviez soutenir un vélo plus lourd. Cependant, sans compter que l'avantage de poids, ce fabricant de vélo de montagne fournit également un vélo de montagne qui excelle d'autres maniéres et qui rivalise bien avec d'autres vélos de montagne de nom de marque aussi bien.

Le géant est également un autre fabricant de vélo de montagne dont le nom est trés convenable puisqu'ils ont une grande présence sur le marché et les vélos sont également grands. Vous constaterez que bien que ce fabricant de vélo de montagne ne soit pas l'un des joueurs principaux, leurs vélos sont bien rationalisés et "BOLD" dans la conception bien que ses vélos soient un peu du côté lourd par rapport au voyage. L'augmentation du poids peut être attribuée à ses vélos de haut de gamme qui ont la suspension de maestro et car n'importe quel expert conviendrait, suspension est un dispositif qui définit un vélo de montagne. Ainsi, avec la suspension duelle de maestro vous devrez accepter le poids plus lourd bien que les vélos ne soient toujours pas que lourd que vous ne prendrez toujours pas à une course décente sur les traînées montagneuses.

Ainsi, chaque fois que vous recherchez des fabricants de vélo de montagne, s'assurer à d'abord vérifient les meilleurs dont les fabricants marqués sont le plus susceptibles d'avoir le vélo de montagne approprié, et quoique vous payiez plus, vous néanmoins obtiendrez la qualité de l'exécution et du matériel qui est pourquoi ces le genre de fabricants de vélo de montagne sont généralement mentionnés toutes les fois qu'il y a un «bourdonnement» au sujet des vélos de montagne en général.

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Les vélos de montagne, vélos hybrides, route fait du vélo - quel est exact pour vous ?

Vous achetez un nouveau vélo, avez-vous décidé que ce va être un vélo de montagne ou un vélo hybride ou un vélo de route mais ce qui est votre meilleur choix ?
Le recyclage est grand pour battre le trafic sur le chemin de travailler et vous obtenez un certain exercice si nécessaire en même temps. Vous pouvez également aller tous terrains pour de l'amusement dans les endroits que votre voiture ne peut pas atteindre. Somme toute, il beaucoup d'achat de bonnes raisons y a-t-il un vélo, mais que le vélo devrait-il vous choisir ?
Trois des types les plus communs de vélos sont des vélos de montagne, des vélos hybrides et des vélos de route. Quand vous faites un pas dans le magasin de vélo vous verrez une rangée entiére de différents vélos des formes, des tailles et des prix variables avant que vous ainsi le revêtement de décision vous puissiez au commencement sembler primordialement. Voici comment commencer.

Types de vélo
La premiére chose que vous devrez faire est de se demander comment vous allez utiliser le vélo. Allez-vous l'employer pour permuter quelques kilométres pour travailler ou allez-vous de longues distances de cycle ou participer aux concours ? Allez-vous faire un cycle en parcs et sur des plages ou allez-vous s'en tenir à la route ? Êtes-vous disposé à dépenser beaucoup d'argent en vélo ou recherchez-vous juste un vélo pour vous obtenir d'un point à l'autre et n'êtes-vous pas trop tracassé au sujet de la qualité des composants sur le vélo ? Est-ce que vélo va-t-il être juste un article récréationnel d'amusement que vous employez de temps à autre ou vous vont s'exercer sérieusement là-dessus pendant de longues périodes à chaque occasion que vous pouvez ? Les réponses à ces questions détermineront non seulement combien vous dépensez sur le magasin de vélo mais également avec quel type de vélo vous finirez vers le haut.
Vélos de montagne
Évidemment les vélos de montagne obtiennent le nom parce qu'ils ont les roues fortes et épaisses et sont des machines puissantes pourtant lourdes qui peuvent être adaptées à presque tous les terrains. Il est facile les monter et dur pour se casser. Si vous prévoyez faisant beaucoup de recyclage tous terrains ou vivent dans un secteur avec les vélos de montagne trés incertains de qualité de route alors devrait être votre meilleur pari pour négocier votre voie par les voyages étroits et les routes criquées.

Vélos hybrides
Les vélos hybrides combinent la vigueur du vélo de montagne avec la vitesse des vélos de route. Ils tendent à avoir des roues plus grandes et plus minces que des vélos de montagne et des armatures plus légéres. Ils permettent au cavalier de faire un cycle plus rapidement avec moins d'effort et sont populaires avec des banlieusards, pourtant peuvent également être pris tous terrains quoique les pneus hybrides de vélo soient un peu plus vulnérables que les pneus plus épais de vélo de montagne.
Vélos de route
Les vélos de route tendent à être le vélo le plus cher saisissent le magasin de vélo et sont les mêmes vélos que vous voyez des professionnels comme l'utilisation de Lance Armstrong à la télévision. Ils sont construits pour la vitesse et ont des guidons de baisse que quelques cyclistes trouvent difficile à employer. Ceux-ci donnent au cycliste la possibilité de plier le sien arriére et d'adopter une position plus aérodynamique. Ils sont les vélos incroyablement rapides mais ont également les la plupart besoin de votre soin et attention de tous les types de vélo. Il n'est pas recommandé de prendre les roues ultra minces de ces vélos sur un terrain plus accidenté.
Magasin de vélo contre le magasin en ligne de vélo
Entretien au personnel dans le magasin de vélo, et basé sur votre fond et besoins ils auront quelques recommandations. Vérifier quelques examens en ligne des vélos qu'ils recommandent ou même prendre le vélo pour un cycle d'essai s'ils vous laissent. S'assurer la mécanique installe le vélo au standard plus élevé possible et s'assurer que la taille est juste juste pour vous. Il y a une tendance croissante pour les vélos de achat en ligne de nos jours mais faisant tellement habituellement des moyens que vous devez installer le vélo vous-même et manque du contact personnel et vous entretient obtiennent du personnel dans un magasin de vélo. Néanmoins si vous êtes confiant dans vos qualifications mécaniques et connaissez le vélo voulez-vous alors pourquoi pas visite le magasin en ligne de vélo ? Tant que vous savez que ce qui est exact pour vous puis vous devriez avoir un long et heureux rapport avec le vélo que vous choisissez par la suite.

Le vélo de montagne conçoit des mots-clés :

Mots-clés d'anatomie de vélo de montagne :

Plus de catégories de bicyclette

Regardant au delà de la classification familiére du vélo de route, hybride, vélo de montagne à certaines des variétés plus ésotériques de vélo disponibles.
La grande majorité de vélos adultes vendus dans le monde développé aujourd'hui adapté dessus au spectre de vélo de route-hybride-montagne, mais là sont toute la façon d'autres types de vélo, un certain étrange, tout merveilleux.
Ce qui suit est juste une bréve liste mais inclura en temps opportun des liens à un examen plus détaillé des divers types.
Tandem. Deux roues, deux cavaliers. Il y a des tandems de route, des tandems hybrides, des tandems de vélo de montagne et des tandems de voie (le sprint tandem sur la voie est un impressionnant, sinon terrifier, chose pour observer !). Avec deux sources d'énergie mais peu plus de résistance de l'air qu'un vélo solo, les tandems peuvent être trés rapides en effet.

Triplet. Deux roues, trois cavaliers. Trés rare, normalement une construction unique. Les quadruples, quintes, etc., existent également.
Tricycle (ou trike). Trois roues, un cavalier. Normalement, mais pas toujours, avoir la roue simple à l'avant et deux (on conduisant) à l'arriére. Il y a les trikes de service, utiles pour des personnes avec l'équilibre ou la mobilité altéré, et il y a des trikes de route - particuliérement populaires en Grande-Bretagne, pour quelque raison, où ils sont réguliérement vus dans des épreuves de temps de route. Je n'ai jamais entendu parler d'un trike de voie ou de montagne - est-ce que maintenant je me demande pourquoi ce pourrait être ?
Trike tandem. Trois roues, deux cavaliers. Une rarité - encore moins ainsi en Grande-Bretagne que la plupart des autres endroits. Officiellement reconnu pour des disques de distance d'épreuve et de route de temps.
Tourisme du vélo. Explicite à un degré, mais peut varier considérablement. Le tourer léger pourrait être un vélo de route avec la piéce un peu supplémentaire pour les garde-boue et le porteur ; le tourer d'expédition devrait beaucoup plus de son ascendance aux vélos de montagne.

Vélo de voie. Ultra lumiére et raide, avec la vitesse fixe simple. Ne pas être manqué si vous avez la chance : lire une entrée de blog sur ceci.
Couché. Défini par la position fondamentalement différente d'équitation au vélo conventionnel ; le cavalier peut s'asseoir ou même semi-reposer. Peut avoir deux roues ou trois. Le profil bas les fait, au moins théoriquement, plus rapidement ; de tous les vélos les plus rapides sont les recumbents profilés. Également favorisé par quelques touristes de fond, citant un plus grand confort aussi bien que pédaler plus facile.
Main-vélo. Un couché avec des manivelles actionnées à la main, pour les cavaliers qui ne peuvent pas utiliser leurs jambes. Ont été montés au-dessus de longues distances et aux vitesses impressionnantes.
Cyclo-cross. Utilisé pour l'équitation tous terrains longtemps avant l'arrivée du vélo de montagne. La conception de base ressemble au vélo de route mais avec des dégagements plus larges (pour la boue !) et pneus plein de bosses. L'allumeur que des vélos de montagne, cavaliers tendent à porter leurs vélos au-dessus des obstacles graves plutôt que l'équitation ils.
BMX. Petites roues, armature rigide, utilisées la plupart du temps pour des arrêts et des sauts - souvent vus le partage de la planche à roulettes se gare (habituellement amicablement !)
Vélo se pliant. Fondamentalement explicite mais largement variable, de &lsquo de service ; vélos de shopper aux chemises de route rapide.
Croiseur. Également appelé, embrouillant, le &lsquo ; le long empattement de la rue bike'., armature lâche pêche, position laid-back d'équitation. Lent et lourd, conçu pour la croisiére paresseuse (et certains dirait, posant). Souvent adapté aux besoins du client, avec un apprêtage esthétique de Harley-Davidson fréquemment.
Est-ce que naturellement là sont-elles les catégories bien plus ésotériques - unicycles, pousse-pousse de cycle, et ainsi de suite, mais où vous s'arrêtent ?

Bicyclettes hybrides - le meilleur des vélos de montagne et des vélos de confort dans un

Puisque je n'ai pas eu suis monté en années, je n'ai pas réalisé juste combien de types de vélos sont disponibles. Vous avez tout d'emballer des vélos aux vélos de montagne. J'ai voulu quelque chose qui pourrait manipuler un certain terrain accidenté ici et là tout en me permettant toujours d'être confortable sur un long tour. Avant que j'aie acheté mon vélo courant, j'ai été donné un par mes parents. C'était un vélo de montagne qu'ils ont été donnés et j'ai figuré que j'irais bien using lui sur les traînées locales de vélo. Aprés que quelques tours, je se soient rendus compte qu'un vélo de montagne n'allait pas le couper. Je me penchais constamment en avant plaçant tout mon poids sur mes poignets causant la douleur aprés seulement 20 minutes de l'équitation. On l'a signifié pour manoeuvrer des secteurs rocheux et les collines, vélo concret non plat traîne. J'ai rapidement réalisé que je devrais investir dans une bicyclette plus confortable.

Mon ami a proposé que j'achéte un vélo de confort. Elle a eu un et était équitation extrêmement heureuse il pendant de longues périodes. Je suis allé à mon magasin local de vélo et ai trouvé une autre version d'un vélo de confort qui est appelé un hybride. L'hybride est un mélange entre le vélo de montagne et le vélo de confort. C'était juste mon modéle comme j'aime avoir l'option de pouvoir monter sur d'autres surfaces autres qu'à plat concret. J'ai sélectionné mon vélo et l'ai pris pour un tour d'essai. C'était une armature classée parfaite et les poignées étaient assez grandes (et réglables) à où je ne me penchais pas en avant la maniére que j'étais sur un vélo de montagne.

Le seul l'autre ajustement que j'ai fait était de mettre dessus un siége de confort car le siége courant était extrêmement inconfortable même pour des tours courts. J'aime également les pneus sur ma bicyclette hybride parce qu'ils n'ont pas eu la bande de roulement volumineuse la maniére que mon vélo de montagne précédent a faite. Vous vraiment n'avez pas besoin de ce type de bande de roulement à moins que vous fassiez faire du vélo réel de montagne. Une autre grande chose au sujet des bicyclettes hybrides est que vous pouvez les adapter aux besoins du client pour se pencher davantage vers être un vélo de montagne ou être un vélo de confort. Tandis que mon hybride est plus au sujet du confort, je peux le prendre dehors sur une traînée de vélo de montagne et encore me sentir trés bien. J'ai suis monté pendant des heures d'un couple tout au plus sur ma bicyclette hybride et n'ai eu aucune douleur ou malaise ensuite. Maintenant l'équitation de vélo est une piéce d'amusement de mon régime d'exercice et m'aide à maintenir un poids sain. Si vous voulez le meilleur des deux mondes quand il vient pour faire du vélo l'équitation, je propose de vérifier une bicyclette hybride et de l'adapter aux besoins du client à votre goût.

Vélos de montagne

Les pneus plus larges et plus noueux du vélo de montagne s'appellent des knobbies en raison des bosses et les saillies sur elles. Ces bosses ou boutons sont trés efficaces «en saisissant» le terrain accidenté et en maintenant leur prise sur la route rugueuse. Les pneus plus lisses des vélos de route ne peuvent pas monter une route rugueuse puisque ceux-ci ensaboteront juste là-dessus.

Les différents types de vélos de montagne sont habituellement classés par catégorie selon leur suspension. Un plein vélo de montagne rigide est un qui n'a aucune suspension du tout. Au lieu de la suspension avant habituelle, il qu'une fourchette fixe trés semblable à ceux de la route fait du vélo. Un vélo de montagne dur de queue est un qui a la suspension avant et n'a pas l'arriére ceux. Quelques cyclistes préférent ces genres d'installation depuis la suspension parfois arriére peuvent inciter le cavalier à exercer plus d'effort en raison du câble qu'il donne.

Un vélo de montagne mou de queue est la sorte avec la suspension arriére mais ceux-ci sont activés par le mouvement de l'armature lui-même et pas par les pivots. La suspension arriére de ces genres de vélos n'est pas aussi prononcée que ceux dans la pleine catégorie de suspension. le plein vélo de montagne de suspension a la suspension dans les deux extrémités, l'avant et l'arriére. C'est un vélo assez confortable à monter dans la route rugueuse parce que le vélo vous amortit littéralement, au moins le plus souvent.

L'avantage d'utiliser un vélo de montagne est que vous êtes physiquement adapté et pouvez aller n'importe quand visiter le grand dehors. Il donne un grand cardio-vasculaire établissent pour le coeur et les brûlures beaucoup de calories également. Une chose vous devez se rappeler quand vous faites du vélo dehors doit porter toujours un casque. Le casque a déjà sauvé le sort s des vies et il juste pourrait sauver vos propres. Les casques peuvent résister à un accident assez grave. Même si faisant du vélo seulement dans les rues prés de votre maison, porter toujours un casque.

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Différents types de vélos

Si vous n'êtes pas sûr de quel type de vélo vous aurez besoin, ceci passe par les dispositifs de chaque type pour vous aider à prendre une décision.
En décidant d'acheter une nouvelle bicyclette, il y a beaucoup de choses que vous devez considérer. Sera une des plus grandes choses pour ce que vous prévoyez d'utiliser la bicyclette aussi bien que combien d'argent vous devez dépenser sur votre nouvelle bicyclette.
Bicyclettes de montagne
Celles-ci sont conçues pour aller au loin route sur des choses telles que des montagnes, des collines et des traînées. Les systémes de la suspension ne viennent pas avec tous les vélos de montagne, mais elle est quelque chose que vous allez vouloir pour penser environ pendant que la suspension aide avec absorber les bosses quand vous montez. Demander le représentant de ventes sur le systéme de la suspension, comme quelques vélos viennent avec aucun, seulement un systéme de la suspension avant ou un plein systéme de vélo. Ces vélos comportent également plus de vitesses pour tenir compte de la facilité allant à travers les pentes raides. Un vélo de montagne est employé par certains pour obtenir autour dans la ville mais si vous prévoyez de faire ceci, vous pouvez vouloir changer les pneus de les noueux qui viennent avec un vélo de montagne pour lisser ceux pour un tour plus doux.

Bicyclettes de route
Pour quelqu'un qui fera beaucoup d'équitation sur les surfaces pavées, une bicyclette de route peut être le bon type pour vous. Elles sont conçues pour la vitesse sur les surfaces douces. En raison des pneus étant pompés jusqu'à réduire au minimum la traction pour la vitesse, ces pneus peut être perforé plus facilement que d'autres.
Emballage des bicyclettes
Un vélo de emballage est conçu pour la vitesse en ayant de basses barres de poignée ainsi le cavalier est aérodynamique et a une armature légére. Les pneus tendent à être les pneus minces et à haute pression pour réduire au minimum la résistance aussi bien qu'avoir beaucoup de vitesses qu'il faut que le cavalier optimise leur choix et vitesse de vitesse.

Tourisme des bicyclettes
Ce sont des vélos de route mais conçu pour un lissoir, un voyage plus confortable. Vous pouvez transporter le bagage sur ces derniers et ils sont créés pour être plus confortables en votre voyage. Votre vélo peut venir avec le bagage déjà installé ou vous pouvez en acheter pour équiper votre vélo avant vous la prise qui premier voyage.
Bicyclettes de service
Une bicyclette de service est pour les voyages plus courts qu'une personne peut prendre comme la permutation ou les courses. Typiquement ceux-ci peuvent venir avec un panier sur l'avant pour vous aider à porter tous les articles que vous pouvez avoir, et ont des amortisseurs sur eux de sorte que le cavalier ne finisse pas vers le haut sale. Si vous utiliserez votre vélo pour ce type de tour, vous veiller pour s'équiper d'un phare, réflecteur arriére aussi bien que toutes les autres exigences légales que votre ville peut avoir.
Si vous n'êtes pas sûr quant auxquels de ces types de vélos vont fonctionner pour vous, vous voudrez aller à votre magasin local de bicyclette et parler à un des représentants de ventes. En leur disant pour ce que vous prévoyez d'utiliser la bicyclette, ils peuvent aider à vous diriger dans la bonne direction. S'assurer que vous savez ce qu'est votre budget avant que vous alliez faire des emplettes, comme qui peut faire une différence d'étreinte dans votre expérience d'achats.

Comment choisir un vélo électrique

Les vélos électriques viennent dans un éventail de conceptions et de prix. Le choix d'un signifie le poids de vélo, la puissance de moteur et la durée de vie de la pile assortis à où et à la façon dont le vélo sera monté.
Les bicyclettes motorisées, généralement désignées sous le nom des e-vélos, sont relativement nouvelles aux USA et l'Europe bien qu'elles aient été populaires en Chine pendant beaucoup d'années où les ventes surpassent réellement des automobiles. Elles sont une option idéale pour des cyclistes voulant une peu d'aide sur des montées de colline et pour des banlieusards recherchant un mode de transport économique suer-libre.
Avant de se précipiter dehors pour acheter un vélo électrique qui dans la théorie effectue tout le dur labeur pour vous, il est important de comprendre qu'un vélo électrique est conçu pour offrir pédaler aidé par opposition au recyclage totalement motorisé. Tandis que le moteur peut faire une grande partie du dur labeur, particuliérement sur des collines, le cavalier est encore exigé pour pédaler.
Afin de garder les vélos électriques dans la catégorie de bicyclette, la vitesse est limitée à entre 15 20 M/H, dépendants des lois de classification de véhicule à moteur d'un pays. Les cavaliers peuvent vouloir aller plus rapidement que ceci qui est où pédaler sans utiliser le moteur entre. Le poids de bicyclette devient alors trés important.

Poids électrique de bicyclette
Les parties les plus lourdes sur un vélo électrique sont le moteur, l'armature et la batterie. Les e-vélos meilleur marché tendent à avoir des moteurs et des batteries plus lourds qui sont trés bien pour de petits banlieusards chinois pesant environ 50 kilogrammes mais pas aussi grand pour l'adulte occidental moyen de 70 90 kilogrammes. Plus le vélo électrique est lourd, plus il est de pédaler sans aide dur. Ceci a comme conséquence la plus grande utilisation du moteur avec la possibilité de surchauffe si utilisé trop longtemps et la gamme réduite comme batterie fonctionne en bas de plus rapidement.
Tandis que les fabricants travaillent constamment sur des maniéres de réduire le poids d'armature, le vélo électrique moyen pése toujours environ 30 kilogrammes, plus de deux fois le poids d'une bicyclette ordinaire. Ceux recherchant un besoin plus léger d'option donc de regarder étroitement le type du moteur et de batterie utilisés.
Moteurs électriques de vélo
La puissance de moteur détermine comment rapidement le vélo ira. La vitesse varie selon le poids de cavalier et la taille de roue pendant que le même moteur attaché à des 20 ' roue doit tourner plus rapidement une fois fixé à des 24 ' roues pour atteindre la même vitesse.
La plupart des vélos électriques utilisent les moteurs de hub qui sont d'un seul bloc, en grande partie exempt d'entretien et sont directement fixés au moyeu de roue qui ajoute le poids considérable à la roue arriére. Car ils sont produits en série, cependant, ils sont bon marché.

Une brosse électrique plus chére d'utilisation de vélos circule en voiture, offrant des vitesses plus élevées et un meilleur couple qui traduit en plus de puissance. Les moteurs sans brosse sont un hybride meilleur marché offrant l'entretien réduit car ils sont moins pour surchauffer.
Batteries électriques de cycle
La puissance d'approvisionnements de batterie au moteur électronique. La gamme de batterie moyenne entiérement chargée est normalement entre 12 à 30 milles avec pédaler doux, la distance réelle variant selon le poids et la taille du cavalier et du terrain étant monté. Le trottoir lisse et sec, par exemple, donnera beaucoup un supérieur que l'herbe humide ou la saleté lâche.
Un cavalier doit être disposé à pédaler quand le déplacement outre ou sur de la puissance de batterie de collines autrement est sévérement vidangé.
Les types de pile électrique varient des types d'acide de plomb communs et lourds utilisés dans des voitures aux batteries d'ion de lithium légéres et chéres.
Un facteur important quand regarder les batteries électriques de vélo est leur temps de recharge. Les batteries d'acide de plomb meilleur marché peuvent prendre 8 heures entiérement à la recharge tandis que des batteries au lithium plus modernes prennent juste quelques heures.
Coût de vélos électriques
L'échelle de prix aussi du peu de que $200 pour le Chinois bon marché conçoit avec les batteries d'acide de plomb lourdes jusqu'à $3, 500 pour des conceptions légéres using la derniére technologie de batterie. Un e-vélo raisonnable de qualité coûtera environ $1, 500 ainsi il est important de regarder toutes les variables avant de prendre une décision. Tandis qu'une certaine bicyclette de courant principal stigmatise comme le voyage, le Schwinn et les e-vélos géants de produit, la plupart des modéles sont produits par des marques de place, se spécialisant dans les scooters et des vélomoteurs motorisés.
Achat d'un vélo électrique
Avec tant de variables dans la puissance de moteur, le type de batterie, le poids de cavalier et le vélo réel conçoivent, la seule vraie maniére de dire si un vélo électrique est exact pour un cavalier individuel est de la prendre pour un tour d'essai, de préférence sur le terrain à employer trés probablement.
Comparer la puissance de moteur, durée de vie de la pile, en rechargeant les périodes et le poids global de vélo et, surtout, être préparé pour déployer des peu d'efforts dedans sur des collines et le démarrage avant la décision pour joindre la prochaine révolution dans le transport respectueux de l'environnement.
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